خالفت أسهم شركات الشحن الاتجاه السائد وحققت مكاسب، حيث ارتفع سهم شركة أورينت أوفرسيز إنترناشونال بنسبة 3.66%، وارتفع سهم شركة باسيفيك شيبينغ بأكثر من 3%. ووفقًا لرويترز، يعود ذلك إلى الزيادة المستمرة في طلبات تجار التجزئة قبل موسم التسوق في الولايات المتحدة، مما يزيد الضغط على سلسلة التوريد العالمية.ارتفع سعر شحن الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة إلى مستوى قياسي جديد يتجاوز 20 ألف دولار أمريكي لكل حاوية بطول 40 قدمًا.

أدى الانتشار المتسارع لفيروس دلتا المتحور في عدة دول إلى تباطؤ معدل دوران الحاويات عالميًا. كما كان للإعصار الأخير الذي ضرب المناطق الساحلية الجنوبية للصين تأثيرٌ أيضًا. وصرح فيليب داماس، المدير الإداري لشركة دروري للاستشارات البحرية، قائلاً: "لم نشهد مثل هذا الوضع في قطاع الشحن منذ أكثر من 30 عامًا. وتشير التقديرات إلى أن هذا الوضع سيستمر حتى حلول رأس السنة الصينية الجديدة عام 2022!".

منذ مايو من العام الماضي، ارتفع مؤشر دروري العالمي للحاويات بنسبة 382%. ويعني الارتفاع المستمر في أسعار الشحن البحري زيادة في أرباح شركات الشحن. وقد أدى الانتعاش الاقتصادي على مستوى الطلب العالمي، واختلال التوازن بين الواردات والصادرات، وانخفاض كفاءة مناولة الحاويات، ومحدودية سعة سفن الحاويات، إلى تفاقم مشكلة نقص الحاويات، مما أدى إلى ارتفاع حاد في أسعار شحن الحاويات.

تأثير زيادة الشحن

بحسب البيانات الضخمة لمنظمة الأغذية والزراعة التابعة للأمم المتحدة، يشهد مؤشر الغذاء العالمي ارتفاعاً مستمراً منذ 12 شهراً متتالياً. كما أن نقل المنتجات الزراعية وخام الحديد يتم بحراً، وتستمر أسعار المواد الخام في الارتفاع، وهو ما يُعدّ أمراً غير مواتٍ لمعظم الشركات في العالم. وتعاني الموانئ الأمريكية من تراكم كبير في البضائع.

نظراً لطول فترة التدريب وانعدام السلامة في العمل للبحارة بسبب الوباء، هناك نقص حاد في البحارة الجدد، كما انخفض عدد البحارة الحاليين بشكل كبير. ويؤدي هذا النقص إلى تقييد توافر الطاقة الاستيعابية للشحن. ومع ارتفاع الطلب في سوق أمريكا الشمالية، بالتزامن مع ارتفاع أسعار النفط العالمية، سيزداد التضخم في هذه السوق.

لا تزال تكاليف الشحن في ازدياد

في أعقاب تقلبات أسعار السلع الأساسية كالحديد الخام والصلب، بات الارتفاع الحاد في أسعار الشحن هذه المرة محط أنظار الجميع. ووفقًا لخبراء القطاع، فقد ارتفعت تكاليف الشحن بشكل كبير، مما زاد من تكلفة البضائع المستوردة. ومن جهة أخرى، أدى ازدحام الشحن إلى إطالة مدة الشحن وزيادة التكاليف بشكل غير مباشر.

إذن، إلى متى سيستمر ازدحام الموانئ وارتفاع أسعار الشحن؟

ترى الوكالة أن حجم تداول الحاويات في عام 2020 سيكون غير متوازن، وسيمر بثلاث مراحل تتزايد فيها قيود إعادة الحاويات الفارغة، وعدم توازن الواردات والصادرات، ونقص الحاويات، مما سيؤدي إلى انخفاض كبير في العرض الفعلي. وسيؤدي هذا التزايد التدريجي في العرض والطلب إلى ارتفاع حاد في أسعار الشحن الفوري، مع استمرار الطلب الأوروبي والأمريكي.وقد تستمر أسعار الشحن المرتفعة حتى الربع الثالث من عام 2021.

قال تان تيان: "يشهد سوق الشحن حاليًا دورة صعودية قوية. ومن المتوقع أن يدخل سعر السوق بأكمله نطاق التعافي بحلول نهاية عام 2023". وأضاف أن سوق الشحن يمر بدورة، عادةً ما تتراوح بين 3 و5 سنوات. فكلا جانبي العرض والطلب في قطاع الشحن يتسمان بدورية شديدة، وعادةً ما يؤدي انتعاش الطلب إلى زيادة قدرة العرض على الدخول في دورة نمو خلال سنتين أو ثلاث سنوات.

صرحت هوانغ باويينغ، رئيسة التحرير التنفيذية العالمية لقسم شحن الحاويات في إس آند بي غلوبال بلاتس، مؤخراً في مقابلة مع تلفزيون الصين المركزي (CCTV):من المتوقع أن تستمر أسعار شحن الحاويات في الارتفاع حتى نهاية هذا العام، وأن تنخفض في الربع الأول من العام المقبل. لذا، ستظل أسعار شحن الحاويات مرتفعة على مدى السنوات القادمة.

هذا المقال مقتبس من مجلة تشاينا إيكونوميك ويكلي