وخالفت أسهم الشحن الاتجاه وتعززت، مع ارتفاع سهم أورينت أوفرسيز إنترناشيونال بنسبة 3.66%، وارتفع سهم باسيفيك للشحن بأكثر من 3%.وبحسب رويترز، وبسبب الزيادة المستمرة في طلبات تجار التجزئة قبل وصول موسم التسوق في الولايات المتحدة، مما يزيد الضغط على سلسلة التوريد العالمية،ارتفع معدل شحن الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة إلى مستوى جديد يزيد عن 20 ألف دولار أمريكي لكل صندوق 40 قدمًا.

أدى الانتشار المتسارع لفيروس دلتا المتحور في العديد من البلدان إلى تباطؤ معدل دوران الحاويات على مستوى العالم.وكان للإعصار الأخير الذي ضرب المناطق الساحلية الجنوبية للصين تأثيره أيضًا.وقال فيليب داماس، المدير الإداري لشركة Drewry، وهي شركة استشارات بحرية: "لم نشهد هذا في صناعة الشحن منذ أكثر من 30 عامًا.وتشير التقديرات إلى أن ذلك سيستمر حتى العام القمري الصيني الجديد 2022”!

منذ شهر مايو من العام الماضي، ارتفع مؤشر Drewry Global Container Index بنسبة 382%.كما أن الزيادة المستمرة في أسعار الشحن البحري تعني زيادة في أرباح شركات الشحن.أدى الانتعاش الاقتصادي في جانب الطلب العالمي، واختلال التوازن بين الواردات والصادرات، وانخفاض كفاءة دوران الحاويات، وضيق سعة سفن الحاويات، إلى تفاقم مشكلة نقص الحاويات، مما أدى إلى زيادة حادة في أسعار شحن الحاويات.

تأثير زيادة الشحن

ووفقا للبيانات الضخمة الصادرة عن منظمة الأغذية التابعة للأمم المتحدة، فإن مؤشر الغذاء العالمي ظل في ارتفاع لمدة 12 شهرا متتاليا.كما يجب أن يتم نقل المنتجات الزراعية وخام الحديد عن طريق البحر، وتستمر أسعار المواد الخام في الارتفاع، وهو أمر ليس بالأمر الجيد بالنسبة لمعظم الشركات في العالم.وتعاني الموانئ الأمريكية من تراكم كميات كبيرة من البضائع.

بسبب فترة التدريب الطويلة وانعدام السلامة في العمل للبحارة بسبب الوباء، هناك نقص خطير في البحارة الجدد، كما انخفض عدد البحارة الأصليين بشكل كبير.ويؤدي النقص في عدد البحارة إلى تقييد تحرير طاقة الشحن.ومع ارتفاع الطلب في سوق أمريكا الشمالية، إلى جانب ارتفاع أسعار النفط العالمية، فإن التضخم في سوق أمريكا الشمالية سيزداد حدة.

تكاليف الشحن لا تزال في ارتفاع

وفي أعقاب التقلبات في أسعار السلع السائبة مثل خام الحديد والصلب، أصبح الارتفاع في أسعار الشحن في هذه الجولة أيضًا محط اهتمام جميع الأطراف.وفقا لمصادر مطلعة على الصناعة، من ناحية، ارتفعت تكاليف الشحن، مما أدى إلى زيادة كبيرة في تكلفة البضائع المستوردة.ومن ناحية أخرى، أدى ازدحام الشحن إلى إطالة الفترة الزمنية وزيادة التكاليف المقنعة.

فإلى متى سيستمر ازدحام الموانئ وارتفاع أسعار الشحن؟

وتعتقد الوكالة أن ترتيب دوران الحاويات في عام 2020 سيكون غير متوازن، وستكون هناك ثلاث مراحل ستزداد فيها قيود عودة الحاويات الفارغة، والاستيراد والتصدير غير المتوازن، ونقص الحاويات، مما سيقلل بشكل كبير من العرض الفعال.العرض والطلب التدريجي ضيقان، وسيرتفع سعر الشحن الفوري بشكل حاد.ويستمر الطلب الأوروبي والأمريكي،وقد تستمر أسعار الشحن المرتفعة حتى الربع الثالث من عام 2021.

"إن سعر سوق الشحن الحالي يمر بدورة قوية من النطاق الصاعد.ومن المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2023، قد يدخل سعر السوق بأكمله إلى نطاق رد الاتصال."وقال تان تيان أن سوق الشحن لديه أيضًا دورة، وعادة ما تكون دورة من 3 إلى 5 سنوات.إن كلا جانبي العرض والطلب في مجال النقل البحري دوريان للغاية، وعادة ما يؤدي انتعاش جانب الطلب إلى دفع قدرة جانب العرض على الدخول في دورة نمو خلال عامين أو ثلاثة أعوام.

مؤخرًا، قال هوانغ باويينغ، رئيس التحرير التنفيذي العالمي لشركة S&P Global Platts لشحن الحاويات، في مقابلة مع CCTV،ومن المتوقع أن تستمر أسعار شحن الحاويات في الارتفاع حتى نهاية العام الجاري وستنخفض في الربع الأول من العام المقبل.ولذلك، فإن أسعار شحن الحاويات ستظل قائمة على مر السنين.عالي."

تم استخراج هذه المقالة من مجلة الصين الاقتصادية الأسبوعية