قامت أسهم الشحن بخلف الاتجاه وتعزيزها ، حيث ارتفعت ORING ORNOURAL الدولية بنسبة 3.66 ٪ ، وارتفع شحن المحيط الهادئ بأكثر من 3 ٪. وفقًا لرويترز ، نظرًا للزيادة المستمرة لأوامر التجزئة قبل وصول موسم التسوق الأمريكي ، مما يزيد من الضغط على سلسلة التوريد العالمية ،ارتفع معدل شحن الحاويات من الصين إلى الولايات المتحدة إلى أعلى مستوى جديد من 20،000 دولار أمريكي لكل صندوق 40 قدم.

أدى الانتشار المتسارع لفيروس دلتا متحولة في العديد من البلدان إلى تباطؤ في معدل دوران الحاويات العالمي. الإعصار الأخير في المناطق الساحلية الجنوبية من الصين له أيضا تأثير. وقال فيليب داماس ، العضو المنتدب لشركة Drewry ، وهي شركة استشارية بحرية ، "لم نر هذا في صناعة الشحن لأكثر من 30 عامًا. وقد تقدر أن تستمر حتى عام 2022 الصيني القمري الجديد"!

منذ مايو من العام الماضي ، ارتفع مؤشر الحاويات العالمي Drewry بنسبة 382 ٪. الزيادة المستمرة في معدلات شحن المحيطات تعني أيضًا زيادة في أرباح شركات الشحن. إن الانتعاش الاقتصادي على جانب الطلب العالمي ، وعدم توازن الواردات والصادرات ، وتراجع كفاءة دوران الحاويات ، وقدرة سفينة الحاويات الضيقة ، قد أدى إلى تفاقم مشكلة نقص الحاويات إلى زيادة حادة في معدلات شحن الحاويات.

تأثير زيادة الشحن

وفقًا للبيانات الكبيرة لمنظمة الأمم المتحدة للأغذية ، ارتفع مؤشر الأغذية العالمي لمدة 12 شهرًا متتاليًا. يجب أيضًا تنفيذ نقل المنتجات الزراعية وخام الحديد عن طريق البحر ، وتستمر أسعار المواد الخام في الارتفاع ، وهذا ليس بالأمر الجيد بالنسبة لمعظم الشركات في العالم. والموانئ الأمريكية لديها تراكم كبير من البضائع.

نظرًا لفترة التدريب الطويلة وعدم وجود أمان في العمل في البحارة بسبب الوباء ، هناك نقص خطير في البحارة الجدد ، كما انخفض عدد البحارة الأصليين إلى حد كبير. يقيد النقص في Seafarers بعد إطلاق سعة الشحن. للارتفاع في الطلب في سوق أمريكا الشمالية ، إلى جانب ارتفاع أسعار النفط العالمية ، سيزيد التضخم في سوق أمريكا الشمالية.

لا تزال تكاليف الشحن في ارتفاع

بعد التقلبات في أسعار السلع السائبة مثل خام الحديد والفولاذ ، أصبحت الزيادة في أسعار الشحن هذه الجولة أيضًا محور اهتمام جميع الأطراف. وفقًا للمطلعين على الصناعة ، من ناحية ، ارتفعت تكاليف الشحن ، مما زاد إلى حد كبير من تكلفة البضائع المستوردة. من ناحية أخرى ، أدى احتقان الشحن إلى إطالة الفترة الزمنية وزيادة التكاليف في تمويه.

لذا ، ما هي المدة التي سيستمر فيها احتقان الميناء وارتفاع أسعار الشحن؟

تعتقد الوكالة أن ترتيب دوران الحاويات في عام 2020 سيكون غير متوازن ، وسيكون هناك ثلاث مراحل تقوم فيها قيود عائد الحاويات الفارغة ، والاستيراد والتصدير غير المتوازنة ، وستزداد نقص الحاويات ، مما سيقلل بشكل كبير من الإمداد الفعال. العرض التقدمي والطلب ضيق ، وسوف يرتفع معدل الشحن الفوري بشكل حاد. يستمر الطلب الأوروبي والأمريكي ،وقد تستمر معدلات الشحن المرتفعة حتى الربع الثالث من عام 2021.

"سعر سوق الشحن الحالي في دورة قوية من النطاق الصاعد. من المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2023 ، قد يدخل سعر السوق بأكمله إلى نطاق رد الاتصال." قال تان تيان إن سوق الشحن لديه أيضًا دورة ، وعادة ما تكون دورة تتراوح من 3 إلى 5 سنوات. يعد كلا الجانبين من العرض والطلب الشحن دوريًا للغاية ، وعادة ما يدفع الانتعاش على جانب الطلب قدرة جانب العرض على الدخول في دورة نمو في غضون عامين أو ثلاث سنوات.

في الآونة الأخيرة ، قال رئيس التحرير التنفيذي لـ S&P Platts Global Global لشحن الحاويات Huang Baoying في مقابلة مع CCTV ،"من المتوقع أن تستمر معدلات شحن الحاويات في الارتفاع حتى نهاية هذا العام وستتراجع في الربع الأول من العام المقبل. وبالتالي ، ستظل معدلات شحن الحاويات باقية على مر السنين."

تم استخراج هذه المقالة من الصين الاقتصادية الأسبوعية