ذروة شحنة عيد الربيع تقترب!شركة الشحن: الحاويات 40 قدم لن تكون كافية في الربع الأول من 2022

وقال دروري إنه مع الانتشار السريع الأخير لشركة أوميكرون، فإن خطر تعطيل سلسلة التوريد وتقلبات السوق سيظل مرتفعا في عام 2022، ويبدو أن السيناريوهات التي حدثت في العام الماضي من المرجح أن تكرر نفسها في عام 2022.

ولذلك، فإنهم يتوقعون أن يتم تمديد فترة الاستجابة، وستكون الموانئ والمحطات أكثر ازدحامًا، ويوصون بأن يكون أصحاب البضائع مستعدين لمزيد من التأخير واستمرار ارتفاع تكاليف النقل.

ميرسك: في الربع الأول من 2022 سيكون هناك نقص في الحاويات 40 قدم

ونظرًا للتأخير في جداول الشحن، ستظل السعة مقيدة، وتتوقع شركة ميرسك أن تظل المساحة ضيقة للغاية خلال العام القمري الجديد بأكمله.

ومن المتوقع أن يكون توريد الحاويات 40 قدم غير كافولكن سيكون هناك فائض في الحاويات سعة 20 قدمًا، خاصة في الصين الكبرى، حيث سيظل هناك نقص في الحاويات في بعض المناطق قبل حلول السنة القمرية الجديدة.

ومع استمرار الطلب القوي وتراكم الطلبات الكبير، تتوقع شركة ميرسك أن يستمر تشبع سوق التصدير.

التأخير في جداول الشحن سيؤدي إلى انخفاض في القدرة،لذا فإن المساحة خلال السنة القمرية الجديدة ستكون أكثر ضيقًا.ومن المتوقع أن يظل الطلب الإجمالي على الواردات عند مستوى معادل تقريبا.

من الشائع تعليق الرحلات الجوية وقفز الموانئ قبل عيد الربيع، والمساحات الضيقة، والقدرة المتقطعة

ومن بين 545 رحلة مجدولة على الطرق الرئيسية عبر المحيط الهادئ، وعبر المحيط الأطلسي، وآسيا وشمال آسيا، وآسيا والبحر الأبيض المتوسط،تم إلغاء 58 رحلةبين الأسبوع 52 والأسبوع الثالث من العام المقبل بنسبة إلغاء 11%.

وفقًا لبيانات دروري الحالية، خلال هذه الفترة، ستتم 66% من الرحلات الفارغة على طريق التجارة عبر المحيط الهادئ المتجه شرقًا.بشكل رئيسي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة.

وفقًا للبيانات التي لخصها جدول الإبحار السهل اعتبارًا من 21 ديسمبر، سيتم تعليق إجمالي مسارات آسيا إلى أمريكا الشمالية / أوروبا من ديسمبر 2021 إلى يناير 2022 (أي أن الميناء الأول سيغادر من الأسبوع 48 إلى الأسبوع الرابع في المجموع 9 أسابيع).219 رحلة منها:

• 150 رحلة إلى أمريكا الغربية؛
• 31 رحلة في شرق الولايات المتحدة؛
• 19 رحلة في شمال أوروبا؛
• 19 رحلة في البحر الأبيض المتوسط.

ومن منظور التحالفات، فإن التحالف لديه 67 رحلة، وتحالف المحيط لديه 33 رحلة، وتحالف 2M لديه 38 رحلة، والطرق المستقلة الأخرى لديها 81 رحلة.

العدد الإجمالي للرحلات الجوية المعلقة هذا العام أعلى من العام الماضي.وبالمقارنة مع نفس الفترة من العام الماضي، تضاعف أيضًا عدد الرحلات الجوية المعلقة.

بمناسبة عطلة رأس السنة القمرية الصينية الجديدة (1-7 فبراير)،سيتم تعليق بعض خدمات الصنادل في جنوب الصين.ومن المتوقع أنه من الآن وحتى حلول العام القمري الجديد في عام 2022، سيظل الطلب على الشحن قويًا للغاية وسيظل حجم الشحن عند مستوى مرتفع.

ومع ذلك، قد لا يزال لوباء التاج الجديد العرضي تأثير معين على سلسلة التوريد الخاصة بالعميل.

تستمر تأخيرات السفن والتحولات الفارغة على الطريق من آسيا إلى أمريكا الشمالية.ومن المتوقع أن يواجه جدول شحن الصادرات في يناير تحديات أكثر خطورةوسيظل طريق الولايات المتحدة بأكمله ضيقًا؛

لا يزال الطلب في السوق والفضاء في حالة من الاختلال الخطير بين العرض والطلب.ومن المتوقع أن يتدهور هذا الوضع أكثر بسبب وصول ذروة الشحن عشية عيد الربيع، ومن المتوقع أن يؤدي سعر الشحن في السوق إلى موجة أخرى من الزيادات.

وفي الوقت نفسه، تتعرض أوروبا لهجوم من سلالة فيروس كورونا الجديد أومي كيرون، وواصلت الدول الأوروبية تعزيز إجراءات المكافحة.لا يزال طلب السوق على نقل المواد المختلفة مرتفعًا؛وسيظل انقطاع القدرة يؤثر على القدرة الإجمالية.

على الأقل قبل حلول السنة القمرية الجديدة، ستظل ظاهرة انقطاع القدرات شائعة جدًا.

يستمر وضع المناوبات الفارغة/القفز للسفن الكبيرة.المساحات/الحاويات الفارغة في حالة من التوتر قبل عيد الربيع؛كما زاد الازدحام في الموانئ الأوروبية؛واستقر الطلب في السوق.لقد أثر الوباء المحلي الأخير على شحنات البضائع الإجمالية.ومن المتوقع أن يكون ذلك في يناير 2022. وستكون هناك موجة من ذروة الشحنات قبل عيد الربيع.

يُظهر مؤشر شنغهاي لشحن الحاويات (SCFI) أن أسعار الشحن في السوق ستظل مرتفعة.

لا تزال الطرق بين الصين والبحر الأبيض المتوسط ​​تشهد رحلات طيران فارغة/قفز في الموانئ، ويتزايد الطلب في السوق تدريجياً.الوضع العام للمساحة في النصف الثاني من الشهر ضيق، وزاد معدل الشحن في الأسبوع الأخير من ديسمبر قليلاً.