دعا مؤتمر الأمم المتحدة للتجارة والتنمية (UNCTAD) الشحن العالمي واللوجستيات إلى بناء مرونة سلسلة التوريد من خلال زيادة الاستثمار في البنية التحتية والاستدامة للتحضير للأزمات المستقبلية. تحث UNCTAD أيضًا الموانئ والأساطيل واتصالات المناطق النائية على الانتقال إلى الطاقة المنخفضة الكربون.

وفقًا للنشر الرئيسي لأونكتاد ، "النقل البحري في المراجعة 2022 ′ ، أظهرت أزمة سلسلة التوريد في العامين الماضيين عدم تطابق بين العرض والطلب على القدرة اللوجستية البحرية التي تؤدي إلى ارتفاع معدلات الشحن والازدحام والاضطرابات الشديدة في سلاسل القيمة العالمية.

مع توضيح البيانات أن السفن تحمل أكثر من 80 ٪ من السلع المتداولة في العالم ، وحصة أعلى في معظم البلدان النامية ، هناك حاجة ملحة لبناء الصدمات التي تعطل سلاسل التوريد وتضخم الوقود وتؤثر على حياة الأفقر. نشرت في تقرير هذا المنشور.

إن العرض اللوجستيات الضيقة إلى جانب ارتفاع الطلب على السلع الاستهلاكية والتجارة الإلكترونية يقود معدلات الشحن الفورية للحاويات إلى خمسة أضعاف مستويات ما قبل الولادة في عام 2021 والوصول إلى ذروة على الإطلاق في أوائل عام 2022 ، مما يؤدي إلى زيادة أسعار المستهلك بشكل حاد. انخفضت المعدلات منذ منتصف عام 2012 ، ولكن لا تزال مرتفعة بالنسبة لشحنات ناقلات النفط والغاز بسبب أزمة الطاقة المستمرة.

يدعو UNCTAD البلدان إلى تقييم التغيرات المحتملة في الشحن وتطوير وترقية البنية التحتية للمنفذ واتصالات المناطق النائية ، مع إشراك القطاع الخاص. يجب أيضًا تعزيز اتصال المنفذ وتوسيع مساحة التخزين والتخزين والسعة ، وتقليل نقص العمالة والمعدات ، وفقًا للتقرير.

يشير تقرير UNCTAD كذلك إلى أن العديد من اضطرابات سلسلة التوريد يمكن تخفيفها أيضًا من خلال تيسير التجارة ، لا سيما من خلال الرقمنة ، مما يقلل من أوقات الانتظار والتخليص في الموانئ ويسرع معالجة المستندات من خلال المستندات والمدفوعات الإلكترونية.

وقال التقرير إن التوقعات الاقتصادية القاتمة وعدم اليقين التنظيمي ستثبط الاستثمار في السفن الجديدة التي تقطع انبعاثات غازات الدفيئة.

تحث UNCTAD المجتمع الدولي على ضمان أن البلدان التي تتأثر بشكل سلبي بتغير المناخ والأقل تأثرًا بأسبابها لا تتأثر سلبًا بالجهود المبذولة للتخفيف من تغير المناخ في النقل البحري.

لقد أحدث التكامل الأفقي من خلال عمليات الدمج والاستحواذ ثورة في صناعة شحن الحاويات. تتبع شركات الشحن أيضًا التكامل الرأسي من خلال الاستثمار في العمليات الطرفية والخدمات اللوجستية الأخرى. من عام 1996 إلى عام 2022 ، تزداد حصة أكبر 20 حاملًا في سعة الحاويات من 48 ٪ إلى 91 ٪. على مدار السنوات الخمس الماضية ، زاد المشغلون الأربعة الرئيسيون من حصتهم في السوق ، ويسيطرون على أكثر من نصف قدرة الشحن في العالم ، حسبما ذكر التقرير.

يدعو الأونكتاد إلى المنافسة وسلطات الموانئ إلى العمل معًا لمعالجة توحيد الصناعة من خلال تدابير لحماية المنافسة. يحث التقرير تعاونًا دوليًا أكبر لمكافحة السلوك المضاد للمنافسة عبر الحدود في النقل البحري ، تمشيا مع قواعد ومبادئ المنافسة الأمم المتحدة.